Lors du tremblement de terre de Kumamoto en 2016, le grand pont d’Aso s’était effondré. Après presque 5 ans de travaux, la construction du « Nouveau-Pont d’Aso » (Shin-Aso Ohashi) s’est achevée le 7 mars 2021.

Lors du tremblement de terre de Kumamoto en 2016, une intensité sismique de plus de 6 avait été observée dans le village de Minamiaso, proche de la ville de Mashiki qui en fut l’épicentre.　Le district de Tano, qui est la porte d’entrée d’Aso, était un point névralgique pour les transports faisant la traversée de Kyushu, avec la nationale 57 qui relie la ville de Kumamoto et va vers les villes d’Aso et d’Oita, le pont Aso reliant la ville de Kumamoto à Minamiaso et Miyazaki, et la ligne principale JR Toyohi reliant Kumamoto et Oita. Mais le gigantesque effondrement à flanc de montagne (sur environ 200 mètres de large) et des éboulements de terre et de roches sur 700 mètres ont provoqué un désastre. La nationale 57 et la ligne principale JR Toyohi ont été englouties sous ces éboulements, et le pont Aso Ohashi s’est également effondré.

Eboulements  (immédiatement après la catastrophe du tremblement de terre de Kumamoto)  Source : Village de Minamiaso 

Perturbation de la circulation (à partir d’avril 2020)

Rétablissement de la circulation (depuis mars 2021)

Les perturbations ont perduré au cours des quatre années suivantes, mais la ligne principale JR Toyohi a été réouverte en août 2020, puis la route actuelle de la nationale 57 (Tano Canyon Road) en octobre 2020, et la nationale 57, dans sa partie nord (route du tunnel à double files).　Le 7 mars 2021, le pont Shin-Aso a été finalement inauguré. Tous les principaux accès aux transports, à l’exception du chemin de fer Minamiaso, ont été rétablis.

Pont d’Aso avant l’effondrement

Les plots du pont Aso effondré (vous pouvez les voir lors de votre visite à l’Observatoire)

Le pont Aso était un pont en forme d’arc, ouvert il y a 50 ans. Il a longtemps été reconnu comme une porte d’entrée à Aso, mais s’est effondré lors du grand tremblement de terre de Kumamoto en 2016. Une victime a été déplorée.
Pour sa reconstruction, les facteurs de temps et de solidité ont été tout spécialement pris en compte afin d’apporter une plus grande résistance aux tremblements de terre. Tout en gardant son aspect d’arc, le pont de 525 mètres de longueur et d’une hauteur maximale de 97 mètres à été reconstruit à environ 600 mètres en aval du pont Aso d’origine. En mettant à profit toutes les dernières innovations en terme de construction ainsi qu’un plan de travaux sur une base de travail de 24 heures sur 24, la période de construction initiale d’un an a pu être réduite à 4 mois.
 

Pont Shin-Aso (en construction)

Pont Shin-Aso (achevé)

Le Pont Shin-Aso dispose d’un trottoir afin que vous puissiez le traverser à pied si vous le souhaitez. En outre on y trouve l’observatoire nommé « Yo Mule » du Shin-Aso Ohashi. Yo Mule signifie « Bien y voir » en dialecte Kumamoto. Depuis l’espace d’observation, vous pouvez voir le pont Shin-Aso, le pont de Choyo Ohashi et le pont Shirakawa Daiichi (chemin de fer Minami-Aso).　On y trouve un centre de repos. Le lieu de rassemblement temporaire a été déplacé, vous pouvez y déguster d’une glace locale et profiter d’une pause toilettes.
 

Vue de l’observatoire Shin-Aso Ohashi « Yo Mule »

Le pont Shin-Aso dispose également d’un trottoir

L’extérieur de Yo Mule
 

Glace en vente à l’espace Yo Mule

Venez visiter Aso et passez par l’impressionnant pont Shin-Aso.