Die große Aso-Brücke stürzte während des Kumamoto-Erdbebens 2016 ein. Circa 5 Jahre später, am 7.März 2021 wurde sie endlich als Shin-Aso-Brücke wiedergeboren.

Beim Kumamoto-Erdbeben 2016 erfuhr das Dorf Minami-Aso, in der Nähe des Epizentrums der Stadt Mashiki ein Beben der Stärke 6 und höher auf der japanischen Skala. Das Tor nach Aso, das Tateno-Gebiet, ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für ganz Kyushu, mit der Nationalstraße 57, die die Stadt Kumamoto mit den Städten Aso und Oita verbindet, der Aso-Brücke, die die Stadt Kumamoto mit Minami-Aso und Miyazaki verbindet, sowie die JR-Hohi-Linie, die die Städte Kumamoto und Oita verbindet. Beim Erdbeben kam es zu einem gewaltigen Erdrutsch (den man später Sugaru-kuzure nannte, der ca.200m breit war und bei dem Erde und Sand ca.700m hinabflossen). Die Nationalstraße 57 und die JR-Hohi-Linie wurden von den Erdmassen verschüttet und die Aso-Brücke stürzte ein.

Sugaru-kuzure (unmittelbar nach dem Kumamoto-Erdbeben) 
Zur Verfügung gestellt von dem Dorf Minami-Aso

Unterbrechung der Verkehrsanbindung (April 2020)

Wiederherstellung der Anfahrtswege (März 2021)

Nach vier Jahren der Unbequemlichkeiten wurde die JR-Hohi-Linie im August 2020, der Abschnitt der Nationalstraße 57 (Tateno Canyon Road) im Oktober 2020 sowie die nördliche Strecke der restaurierten Nationalstrasse 57 (eine zweispurige Tunnelstraße) wiedereröffnet. 
Am 7.März wurde die Shin-Aso-Brücke endlich wieder für den Verkehr freigegeben. Somit wurden mit Ausnahme der Minami-Aso-Bahn alle wichtigen Verkehrsverbindungen wiederhergestellt.

Die große Aso-Brücke vor dem Einsturz

Der eingestürzte Brückenträger der großen Aso-Brücke (Man kann ihn vom Aussichtspunkt des Sugaru-kuzure Denkmal aus sehen.)

Die große Aso-Brücke war eine Bogenbrücke, die vor 50 Jahren eröffnet wurde. 
Lange Zeit stellte sie das Tor zu Aso dar, aber sie stürzte während des Hauptstoßes des Kumamoto-Erdbebens 2016 ein. Ein wertvolles Leben wurde ebenfalls verloren.
Bei Realisierung des Baus wurden eine schnelle Wiederherstellung und eine hohe Erdbebebensicherheit berücksichtigt, letztendlich wurde eine erdbebensichere Stahlbeton-Rahmenbrücke mit einer Gesamtlänge von 525m und einer maximalen Pfeilerhöhe von 97m etwa 600m flussabwärts der ursprünglichen großen Aso-Brücke neu gebaut. Durch die 24-Stunden Bauweise und die Einführung modernster Baumethoden konnte die Bauzeit um ein Jahr und vier Monate verkürzt werden. 
 

Shin-Aso-Brücke (im Bau)

Shin-Aso-Brücke (fertiggestellt)

Auf der Shin-Aso-Brücke gibt es auch einen Gehweg, so dass man zu Fuß die Brücke überqueren kann. Am Fuß der Shin-Aso-Brücke wurde das Shin-Aso-Observatorium Yo-Mule fertiggestellt. Yo Mule bedeutet im Kumamoto-Dialekt gute Aussicht". Vom Observatorium aus kann man die große Shin-Aso-Brücke, die große Choyo-Brücke und die Daiichi-Shirakawa-Brücke (Minami-Aso-Bahnlinie) sehen. 
An der Rastanlage, die ein verlegter Treffpunkt für Notunterkünfte ist, kann man eine Toilettenpause einlegen und lokales Speiseeis genießen. 
 

Blick vom Shin-Aso-Brückenobservatorium aus

Auf der Shin-Aso-Brücke gibt es auch einen Gehweg

Ansicht von Yo-Mule

Bei Yo-Mule verkauftes Speiseeis

Überqueren sie die mächtige Shin-Aso-Brücke und kommen Sie auf einen Besuch nach Aso.