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- 城・古墳・史跡・石橋
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緑川本流の最大の難所、船津峡に架けられた全長90ｍの巨大な石橋です。単一アーチとしては日本最大級の規模を誇っています。種山石工の卯助・宇一・丈八3兄弟が…
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釈迦院川と津留川の合流点一帯にかかる石橋。2つの橋が直角に交わっており、「双子橋」とも呼ばれています。橋のたもとにイチョウの大木があり、紅葉期はカメラ…
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熊本が全国に誇る日本一の石段で、その段数は何と3333段。釈迦院に続く表参道「御坂」に建設され、全国10ヶ所の名石のほか、外国7ヶ国の御影石などが使われてい…
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宮崎との県境を流れる五ケ瀬川に架かる橋で、かつて宿場町として栄えた馬見原商店街の入り口にある夫婦岩の間を抜けて渡る橋です。 上側幅5.8メートル、下側7.5…
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矢部町（現・山都町）と御船町を結んだ日向往還の難所に、御船町の先哲・林田能寛が私財を投じ、安政2年（1855年）にわずか４ヶ月の期間で完成させた石橋。長さ…
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中世に栄えた木山氏家代々の居城とされ、現在は町の田園風景が一望できる公園として整備されています。園内には四季折々の花が咲き、春には桜が満開に！ 毎年…
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文化14年（1817年）架設。水路橋としては日本で2番目に架けられた橋で、国宝に指定された山都町の“通潤橋”のモデルとなったと言われています。両岸絶壁の谷間に…
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室町時代後半から戦国時代に、肥後中央部に勢力を拡大していた阿蘇氏の山城。当時の古文書には、今から約490年前、大永三(1523)年に初めて城の名前が見られ、天…
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熊本市の南熊本駅から下益城郡砥用町（現・美里町）の砥用駅までを結んでいた熊延鉄道の遺構のひとつ。“八角トンネル”から約400mほど進んだ先にあり、その大き…
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緑川の支流、津留川に架かる石橋で、砥用手永惣庄屋・篠原善兵衛によって架橋されました。路面長21m、幅 2.7m。平坦地に架かるため中央部が盛り上がり、優美な…
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三池炭鉱の坑口の一つとして明治から昭和初期にかけて上質な石炭を生産し、日本の近代化を支えた施設です。平成27年7月に「明治日本の産業革命遺産」の構成資…
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元久2年、菊池市一族の志岐光弘が志岐六ヶ浦の地頭に補された後、築城したと言われています。天正15年、小西行長の宇土城普請に反対した志岐麟泉ら天草5人衆は…
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5世紀後半頃に造られたとされる、墳丘長62メートルの前方後円墳。国指定史跡になっており、江田船山古墳の石室は、自由に見学できるようになっています。また、…
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菊池川右岸の玉名平野をのぞむ丘陵の先端にある装飾古墳で、長さ40mを超える前方後円墳と考えられています。後円部は、南に開口する横穴式石室が設けられ、石室…
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山鹿惣門地区に残っている古い米蔵、酒蔵、味噌蔵や寺院など商店主やボランティアのガイドが米をキーワードに普段入れないところへ案内。山鹿の隠れた文化や歴…
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元和5年(1619)、大地震で麦島城が崩壊したため、加藤正方が新たに築いたのが八代城です。本丸には4層5階の大天守と２層２階の小天守、7棟の櫓をはじめとする…
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山鹿市菊鹿町米原を中心に、菊池市堀切まで広がる広大な城跡。その広さは、東京ドーム12倍にもなります。 大和朝廷が7世紀後半に築いた山城・鞠智城跡からは、…
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※令和2年7月豪雨の被害により、一部立入禁止になっています。詳細は公式サイトをご確認ください 鎌倉時代から幕末までのおよそ700年間、相良家の中心だった中…
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江戸時代末期の1854年(嘉永7年)、水不足に悩む白糸台地に水を送るため、矢部の惣庄屋・布田保之助(ふだやすのすけ)によって造られた、日本最大のアーチ式水路橋…
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阿蘇国造神社の鳥居の西60mの地点にある古墳。全体は小笹竹と雑木に覆われ、内部は複室の横穴式石室を備え、規模は九州でも指折りの大きさです。
